擒牛网夯筑国际枢纽港青岛“三个聚力”明确重点方向

聚力建设一流港口基础设施：开工建设总投资约770亿元的港口重大项目。在董家口港区，加快完善专业化泊位布局擒牛网，建设北三突堤7-8#泊位、琅琊台湾作业区湾底通用码头、琅琊台湾作业区东部集装箱码头一期等重点工程。在前湾港区，加快推进北岸集装箱升级改造工程，打造东北亚领先的集装箱枢纽港

聚力促进航运物流扩容升级：今年扎实推动国家综合货运枢纽补链强链工作，海运航线计划新增10条，航线数量继续保持北方第一。集装箱海铁联运量目标265万标准箱，力争“十一连冠”

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25日下午，省政府新闻办召开政策例行吹风会，对刚刚发布实施的《山东省港口与航道布局规划（2025—2035年）》（以下简称《布局规划》）进行解读。在打造开放融合、支撑有力的世界级海洋港口群方面，《布局规划》进一步突出青岛港国际枢纽港的地位和作用，明确提出以青岛港为龙头，烟台港、日照港为两翼，威海港、滨州港、东营港、潍坊港为补充的“三主四辅”世界级海洋港口群布局。加快构建国内国际“5+5”海上运输通道，打造东北亚国际航运枢纽和世界一流海港。

《布局规划》对未来十年山东沿海和内河的港口、航道总体布局进行了全面谋划，是山东港口与航道的中长期布局规划，主要明确了我省港口和航道的总体布局、水运重要运输系统布局及各个港口的功能定位擒牛网，是指导全省构建沿海港口辐射东西、内河水运连通南北的现代水运体系的纲领性文件。《布局规划》共包括规划基础、总体要求、世界级海洋港口群、内河水运网、港口运输系统、水运一体化高质量发展、环境影响评价和保障措施等八部分内容。

《布局规划》明确提出，至2035年，山东将建成“能力充分、保障有力、安全高效、智慧绿色”的港口与航道体系，形成“三主四辅”世界级海洋港口群、“一主四辅多点”内河港口群和“一纵两横、三干多支”内河航道网的水运发展总体布局，世界级海洋港口群基本建成，内河水运网络更加完善，现代化专业化运输系统支撑更加高效，水运一体化高质量发展成效凸显，港口和航道引领区域经济发展能力显著增强。

青岛港是国际枢纽港、世界第四大港。去年8月，《青岛港总体规划（2035年）》获得交通运输部、省政府联合批复，规划形成“一湾两翼辖六区”的总体发展格局。今年7月发布的《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025年）》显示，青岛超越日本东京、韩国釜山，综合实力排名由第15位跃升至第13位，实现2020年以来首次提升，继续领跑中国北方港口群，彰显出青岛国际航运中心建设取得积极成效。这为青岛深入贯彻《布局规划》在山东世界级海洋港口群建设中更好发挥龙头作用奠定了重要基础。

发布会上，青岛市交通运输局相关负责人介绍，下一步围绕强化国际枢纽港地位和作用、助力山东世界级海洋港口群建设，青岛将重点做好三个聚力：一是聚力建设一流港口基础设施。开工建设总投资约770亿元的港口重大项目。在董家口港区，加快完善专业化泊位布局，建设北三突堤7-8#泊位、琅琊台湾作业区湾底通用码头、琅琊台湾作业区东部集装箱码头一期等重点工程。在前湾港区，加快推进北岸集装箱升级改造工程，打造东北亚领先的集装箱枢纽港。二是聚力促进航运物流扩容升级。今年扎实推动国家综合货运枢纽补链强链工作，海运航线计划新增10条，航线数量继续保持北方第一。集装箱海铁联运量目标265万标准箱，力争“十一连冠”。三是聚力推动智慧绿色转型。深化人工智能应用，持续放大全国产全自主技术影响力。不断完善清洁能源体系，扩大氢能应用规模。持续推进港口岸电常态化应用，岸电接电量保持北方港口首位。

围绕加快国际航运中心建设、提升现代航运服务效能，青岛将强化顶层设计，对标《布局规划》要求，高标准编制《青岛国际航运中心建设五年规划（2024—2028年）和2035年远景目标》，研究提出“二一四五”发展策略，围绕“强辐射、强功能、强引领”，实现城市能级全面跃升，助力东北亚国际航运枢纽和世界一流海洋港口建设。同时，在港口、铁路、公路等方面加快完善交通基础设施和集疏运体系，积极引进航运头部企业和专业机构，提升航运贸易、航运金融、船舶交易、信息咨询、海事服务等产业发展能级，加快推动青岛港从物流港向枢纽港、贸易港、金融港、数智港转型。

青岛日报/观海新闻记者周建亮擒牛网

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